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深田咏美在线

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一汽夏利此举意在“保壳”。上述股权转让若能年底成交,一汽夏利的年报报表扭亏为盈将再次成为可能。由于主营业务表现不佳,一汽夏利销量持续下滑,2013年开始连续两年亏损,继而被深交所实行退市风险警示。为了保住上市公司壳资源,一汽夏利不得不一再出售旗下资产,但仍未能挽回颓势。2017年年报显示,一汽夏利归属上市公司股东的净利润为-16.41亿元,同比降幅高达1110.64%。

然而,随着2017年11月28日以重大资产重组为由停牌之后,“噩梦”便开始了。首先是陆金所爆出产品违约,投资对象即为龙力生物,深交所也为此发出来关注函;接着实际控制人程少博所持股份被全部冻结,公司1034.16万元银行账户资金被冻结;2018年1月12日,公司因涉嫌信披违规被证监会立案调查,出现退市风险......

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报道介绍,iPhone面临的环境正日趋严峻。在最大的智能手机市场中国,iPhone的销量一度萎靡不振,世界整体销量也在减少。美国调查公司——国际数据公司(IDC)的统计显示,在2019年4月至6月的智能手机全球份额中,iPhone为10%,排在三星和华为之后位列第三。

但是,新的麻烦又来了。几乎是在ES8万辆交付的前后脚,媒体曝光蔚来车主吐槽ES8存在多个问题,并要求退车——接踵而至的麻烦,终于让新造车公司意气风发的创始人们清楚地意识到,造车这件事并没有想象中那么容易。此前,在中国新造车鼻祖乐视汽车风波前后,作为观望者,无论是李斌还是何小鹏,显然并没有想到,无论是造车基础还是资金难题,都是新造车公司的共性难题,而非PPT造车者自己画地为牢。

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